一、雷击

汽车制造是多工种联合交叉作业，作业环境复杂，特别是涉及供油站、变电所等核心安全区域，汽车生产制造活动往往会使用大量油品，以及大量的易燃、易爆混合气体，在遭受雷击后容易造成火灾、爆炸。

事故案例

2007年8月2日，福建省某汽车配件厂遭受雷击，据目击者称：当时一个大火球击中铸造车间屋顶，造成该车间损毁。

二、故障电弧

在汽车以及配件的生产加工过程中，往往使用了大量的电气设备，例如焊装车间中普遍使用的各种手工电弧焊机、悬点焊机、焊接机器人，同时受到电弧焊扰动、故障电弧影响。据统计，一台轿车车身的焊点约在3500个～5000个焊点之间。汽车车身焊装用的点焊设备，占全部电阻焊产品的90%以上。

事故案例

2013年5月1日，加拿大某大型汽车零部件供应商工厂发生爆炸致9人受伤，该工厂称此次爆炸由“生产线上的小电弧闪光造成”，同时表示爆炸并未引起火灾，工厂全部员工共200名在爆炸后迅速撤离。

三、谐波和不平衡

汽车制造业中的谐波和不平衡主要出现在冲压、焊接、涂装、总装生产等工艺中，由于整车制造流程紧密衔接，具有高度集成的特点，对电能质量的要求相对较高，任何一个制造工艺的供电故障、电气事故都会影响到上一个工艺或下一个工艺的正常运作。

3．1产生原因

冲压工艺

汽车车身冲压大量使用数控冲床、等离子切割机床、多工位冲压机床等大型设备，设备使用直流电动机，是典型的谐波源及冲击性负荷，产生的谐波不仅造成母线电压波动，使设备无法运行，还会使系统功率因数降低，电压、电流波形严重畸变。

焊接工艺

汽车焊接采用点焊、凸焊、二氧化碳保护焊和氩弧焊等多种方式。点焊机是典型的单相冲击性负载，也是典型的谐波源，产生的谐波使得系统三相电压严重不平衡、电气故障频发、电压、电流不稳定。

涂装工艺

涂装工艺的主要负载是电力电子器件和大容量的加热设备，这些设备应用整流及变频原理制造，在此过程中会产生谐波，加热设备则使用电阻较大的器件，使得感性无功较大、整体功率因数低、谐波电流大而复杂，系统母线端电压降低严重，设备发热量大以及利用率低。

总装工艺

总装工艺的程序控制是利用二极管、三极管、放大电路、整流桥、开关电源等电子元件，这些器件单个产生的谐波虽小， 但大量集成使用会对供电系统造成严重影响，产生大量谐波。

3.2造成影响

冲压工艺

导致冲压设备因过压、过流而出现过负荷的冲压，或因欠压而导致压力不够、冲压不到位，出现产品报废等现象。冲击性负荷会使供电系统不稳定，造成严重的电压闪变、瞬时电压降低等现象，使某些设备停止运行。

焊接工艺

使得电压电流发生畸变，出现过压、欠压、过流，甚至引起保护装置误动，影响正常生产。还会造成焊件质量不到位、虚焊、 漏焊、误焊等隐患，导致产品不合格。另外，谐波电流使设备无法正常运行，导致中性线电流增大、降低电缆使用寿命，严重时会烧毁电缆。

涂装工艺

导致涂装车间的设备损耗、电压峰值增加，变压器噪声变大，负载能力减小。涂装、喷漆、运送等设备出现误动，在涂装表面出现气泡、漏涂、打磨不到位、重复涂装等缺陷。由于无功消耗增加，母线电压下降，加热设备会因电压过低，达不到烘烤汽车表面涂层温度标准，出现烘烤质量问题。

总装工艺

导致电流电压畸变，使得处于过零运行的ＰＬＣ、单片机等器件因电压异常而引发误动，导致过早或延迟过零，影响到整体的指令控制。影响电力电子器件的动作及精度，造成机械手误动。同时损害电容器，使主控制板温度增加，降低电子元件的使用寿命。